ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ، ياۋروپا ساياھىتىدىكى «ئەڭ ياخشى كۆرىدىغان»

يۇقۇم ئەھۋالىتوكلۇق ۋېلىسىپىتقىزىق مودېل

2020-يىلغا قەدەم قويغاندا ، تۇيۇقسىز يېڭى تاج يۇقۇمى ياۋروپالىقلارنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتكە بولغان «قېلىپلاشقان بىر تەرەپلىمە قاراش» نى پۈتۈنلەي بۇزدى.

يۇقۇم تارقىلىشقا باشلىغاندا ، ياۋروپا دۆلەتلىرىمۇ ئاستا-ئاستا «توسۇش» قا باشلىدى.سىرتقا چىقىشنى خالايدىغان ، ئەمما ئاممىۋى قاتناشقا ماسكا تاقاشنى خالىمايدىغان بىر قىسىم ياۋروپالىقلار ئۈچۈن ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئەڭ مۇۋاپىق قاتناش قورالىغا ئايلاندى.

پارىژ ، بېرلىن ، مىلان قاتارلىق نۇرغۇن چوڭ شەھەرلەر ھەتتا ۋېلىسىپىت ئۈچۈن مەخسۇس يول قۇردى.

سانلىق مەلۇماتتا كۆرسىتىلىشىچە ، بۇلتۇرنىڭ كېيىنكى يېرىمىدىن باشلاپ ،توكلۇق ۋېلىسىپىتناھايىتى تېزلا ياۋروپادىكى ئاساسلىق قاتناش قورالىغا ئايلاندى ، سېتىلىش مىقدارى% 52 ئاشتى ، يىللىق سېتىلىش مىقدارى 4 مىليون 500 مىڭ دانىگە ، يىللىق سېتىلىش مىقدارى 10 مىليارد ياۋروغا يەتتى.

بۇنىڭ ئىچىدە ، گېرمانىيە ياۋروپادىكى ئەڭ قالتىس سېتىش رېكورتى بىلەن بازارغا ئايلاندى.پەقەت ئالدىنقى يىلىنىڭ ئالدىنقى يېرىمىدا ، گېرمانىيەدە 1 مىليون 100 مىڭ توكلۇق ۋېلىسىپىت سېتىلدى.2020-يىلدىكى يىللىق سېتىش سوممىسى 2 مىليونلۇق ئۆتكەلگە يېتىدۇ.

گوللاندىيە 550 مىڭدىن ئارتۇق سېتىلدىتوكلۇق ۋېلىسىپىتئىككىنچى ئورۇنغا تىزىلغانفرانسىيە سېتىش تىزىملىكىدە ئۈچىنچى ئورۇنغا تىزىلغان بولۇپ ، بۇلتۇر جەمئىي 515 مىڭ سېتىلغان بولۇپ ، ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 29 ئاشقان.ئىتالىيە 280،000 بىلەن تۆتىنچى ئورۇنغا تىزىلغان.بېلگىيە 240 مىڭ ماشىنا بىلەن بەشىنچى ئورۇنغا تىزىلغان.

بۇ يىل مارتتا ، ياۋروپا ۋېلىسىپىت تەشكىلاتى بىر يۈرۈش سانلىق مەلۇماتلارنى ئېلان قىلىپ ، يۇقۇمدىن كېيىنمۇ ئىسسىق دولقۇننىڭ بارلىقىنى كۆرسەتتى.توكلۇق ۋېلىسىپىتئاستىلاش ئالامەتلىرى كۆرۈلمىدى.مۆلچەرلىنىشىچە ، ياۋروپادا ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ يىللىق سېتىلىش مىقدارى 2019-يىلدىكى 3 مىليون 700 مىڭدىن 2030-يىلى 17 مىليونغا ئۆرلىشى مۇمكىن. 2024-يىلغا بارغاندا ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ يىللىق سېتىلىش مىقدارى 10 مىليونغا يېتىشى مۇمكىن.

«فوربېس» نىڭ قارىشىچە: ئەگەر بۇ پەرەز توغرا بولسا ، ياۋروپا بىرلەشمىسىدە ھەر يىلى تىزىمغا ئېلىنغان ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنىڭ سانى ماشىنىلارنىڭ ئىككى ھەسسىسىگە تەڭ كېلىدۇ.

بۇنىڭغا قارىتا ، 2021-يىلدىكى ميۇنخېن ئاپتوموبىل يەرمەنكىسىدە ، بوس گۇرۇھىنىڭ رەئىسى ۋولكمار داننېر: «ھازىرقى ياۋروپا ئېلېكتر ۋېلىسىپىت بازىرى تېز تەرەققىي قىلىۋاتىدۇ ، بۇ يىلقى ئېشىش نىسبىتى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن% 35 كە يەتتى» دېدى.

چوڭ تولۇقلىما قىزىق سېتىشنىڭ ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچىگە ئايلاندى

ياۋروپالىقلار ياخشى كۆرۈپ قالىدۇتوكلۇق ۋېلىسىپىت.مۇھىت ئاسراش ۋە ماسكا تاقاشنى خالىماسلىق قاتارلىق شەخسىي سەۋەبلەردىن باشقا ، تولۇقلىمامۇ ئاساسلىق ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ.

ئىگىلىنىشچە ، ئۆتكەن يىلىنىڭ بېشىدىن باشلاپ ، ياۋروپادىكى ھەرقايسى ھۆكۈمەتلەر توكلۇق ماشىنا سېتىۋالغان ئىستېمالچىلارغا نەچچە يۈز مىڭدىن مىڭ ياۋروغىچە تولۇقلىما بەرگەن.

مەسىلەن ، 2020-يىلى 2-ئايدىن باشلاپ ، فرانسىيەنىڭ ساۋوي ئۆلكىسىنىڭ پايتەختى چامبېري توكلۇق ۋېلىسىپىت سېتىۋالغان ھەر بىر ئائىلىگە 500 ياۋرو تولۇقلىما (ئېتىبارغا باراۋەر) يولغا قويدى.

بۈگۈنكى كۈندە ، ئوتتۇرىچە تولۇقلىماتوكلۇق ۋېلىسىپىتفرانسىيىدە 400 ياۋرو.

فرانسىيەدىن باشقا ، گېرمانىيە ، ئىتالىيە ، ئىسپانىيە ، گوللاندىيە ، ئاۋىستىرىيە ۋە بېلگىيە قاتارلىق دۆلەتلەرمۇ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت تولۇقلىما پروگراممىسىنى يولغا قويدى.

ئىتالىيەدە ، نوپۇسى 50 مىڭدىن ئاشىدىغان بارلىق شەھەرلەردە ، ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ياكى ئېلېكترونلۇق موتوسىكلىت سېتىۋالغان پۇقرالار ماشىنىنىڭ سېتىلىش باھاسىنىڭ% 70 گە يېتىدىغان تولۇقلىما (500 ياۋرو).تولۇقلىما سىياسىتى يولغا قويۇلغاندىن كېيىن ، ئىتالىيە ئىستېمالچىلىرىنىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت سېتىۋېلىش ئىرادىسى جەمئىي 9 ھەسسە ئېشىپ ، ئەنگىلىيەنىڭ 1.4 ھەسسىسىدىن ، فرانسىيەنىڭ 1.2 ھەسسىسىدىن ئېشىپ كەتتى.

گوللاندىيە ھەر بىر باھانىڭ% 30 گە باراۋەر تولۇقلىما بېرىشنى بىۋاسىتە تاللىدىتوكلۇق ۋېلىسىپىت.

گېرمانىيەنىڭ ميۇنخېن قاتارلىق شەھەرلىرىدە ھەر قانداق شىركەت ، خەير-ساخاۋەت ئورگىنى ياكى ئىختىيارىي سودىگەرلەر توكلۇق ۋېلىسىپىت سېتىۋېلىش ئۈچۈن ھۆكۈمەت تولۇقلىمىسىغا ئېرىشەلەيدۇ.بۇنىڭ ئىچىدە توكلۇق ئۆزلۈكىدىن ھەرىكەتلىنىدىغان يۈك ماشىنىلىرى 1000 ياۋروغا قەدەر تولۇقلىما ئالالايدۇ.ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت 500 ياۋروغا تولۇقلىما ئالالايدۇ.

بۈگۈن ، گېرمانتوكلۇق ۋېلىسىپىتسېتىلغان ۋېلىسىپىتلەرنىڭ ئۈچتىن بىرىنى سېتىش نىسبىتى.ئۆتكەن ئىككى يىلدا ، گېرمانىيە ماشىنا شىركەتلىرى ۋە ماشىنا ياساش سانائىتى بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك شىركەتلەرنىڭ ئاكتىپلىق بىلەن ھەر خىل ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنى ياسىغانلىقى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس.