تېز ، توغرا ۋە رەھىمسىز ، ئېلېكتر قۇۋۋىتىنىڭ روھى-ئوتتۇرىدىكى ماتورنى قانداق تاللاش كېرەك؟

خەلقئارا يۇقۇم ئەھۋالىنىڭ تەسىرىدە ، ۋېلىسىپىت بازىرى يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ئاز ئۇچرايدىغان زىددىيەتلىك ئېشىشنى كۆرسەتتى ، دۆلەت ئىچى ۋە سىرتىدىكى زاۋۇتلار ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئېكسپورت قىلىش ئۈچۈن ئىسمېنا قوشۇپ ئىشلىدى.بۇنىڭ ئىچىدە تېز سۈرئەتتە ئېشىش توكلۇق ۋېلىسىپىت.بىز ئالدىن پەرەز قىلالايمىزكى ، كەلگۈسى بىر نەچچە يىلدا ، توكلۇق ۋېلىسىپىت مۇقەررەر ھالدا دۆلەت ئىچىدىكى ۋېلىسىپىت ساھەسىدىكى يېڭى ئېشىش نۇقتىسىغا ئايلىنىدۇ.  

ئېلېكترونلۇق ياردەمچى ۋېلىسىپىت ، كەڭ مەنىدىن ئېيتقاندا ، توكلۇق ۋېلىسىپىت بولۇپ ، ساپ توكلۇق ۋېلىسىپىت ياكى توكلۇق ۋېلىسىپىت بىلەن ئوخشىمايدۇ.ئۇلار يەنىلا ئىنسانلارنىڭ پېداگوگىكا ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىشى كېرەك.ماتور پەقەت ياردەمچى رول ئوينايدۇ.ئۇ باھالانغان شارائىتتا ۋېلىسىپىتكە ياردەم بېرىدۇ.، مىنىشنى ئاسانلاشتۇرۇش ، ئومۇمىي چىدامچانلىقىنى ئاشۇرۇش ۋە مىنىش قىيىنچىلىقىنى ئازايتىش.تۇنجى توكلۇق يولۇچىلار ئاپتوموبىلىدىن بۈگۈنگە قەدەر توكلۇق ياردەم بېرىدىغان تاغ ۋېلىسىپىتلىرى ، يول ۋېلىسىپىتلىرى ۋە Gravel ماشىنىلىرىغىچە ، ئېلېكترونلۇق ياردەمچى سىستېما تېخنىكا جەھەتتىن تەرەققىي قىلدۇرۇلغان بولۇپ ، ماشىنا مودېلىغا تولۇق ماسلىشالايدۇ.بىز ئادەتتىكىدەك قاتتىق قۇيرۇق XC ، تېخىمۇ ئېغىر بولغان ئورمان يولىدىن ھالقىغان ياكى يول ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ ھەممىسىدە ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنىڭ سايىسى بارلىقىنى كۆرەلەيمىز.مەن ئۆزۈمنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك ۋېلىسىپىت مىنىش تەجرىبىمدە ئوخشىمىغان تەرەققىيات باسقۇچى ۋە ئوخشىمىغان شەكىلدىكى ئېلېكترونلۇق ياردەمچى مەھسۇلاتلارنى باشتىن كەچۈردۈم ، شۇڭا قىسقىچە سىز بىلەن ئورتاقلاشماقچى.

ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ياردىمىنىڭ سىرتقى ئىپادىسىنى ئاساسەن چاق قوزغاتقۇچ (Hub Drive) دەپ ئايرىشقا بولىدۇmid drive(Mid Drive).  

دەسلەپكى يىللاردا ، لايىھىلەش ئۇقۇمى ۋە بەدەن قۇرۇلمىسىدىكى سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، بىر قىسىم يولۇچىلار ۋە ساياھەت ماشىنىلىرى ئالدى چاق قوزغىلىش شەكلىنى قوللانغان (مەسىلەن Panasonic نىڭ ياپونىيىدىكى تاق سۈرئەتلىك ماشىنا ۋە شياۋمىنىڭ ئېلېكترونلۇق ياردەمچى قاتلىنىدىغان ماشىنىسى دېگەندەك).ئۇ تۈگۈنگە بىرىكتۈرۈلگەندىن كېيىن ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى مېخانىك ئېنېرگىيىگە ئايلاندۇرىدۇ.بۇ ئۇسۇل بىر قەدەر ئاددىي قۇرۇلما ۋە تەننەرخى تۆۋەن.ئۇ يەنە توكلۇق ۋېلىسىپىتنى بازارغا سېلىشنىڭ ئاساسلىق شەكىللىرىنىڭ بىرى.

قانداقلا بولمىسۇن ، ئالدى چاق قوزغىلىشتىن كېلىپ چىققان نۇرغۇن مەسىلىلەر بار.بىرىنچى مەسىلە ئېغىرلىق.ئالدى چاقى چوڭ ھەم ئېغىرراق.ئالدى چاقىنىڭ ئېغىرلىقىنى بىر نەچچە كىلوگىرام ئاشۇرۇش كۈندىلىك كونترول قىلىشقا تېخىمۇ چوڭ تەسىر كۆرسىتىدۇ.ئىككىنچى مەسىلە قارشىلىق.، چاق ماتورى باتارېيە توكى تۈگەپ كەتكەندە ، ئۆزىنىڭ ئېغىرلىقى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، ھەيدەش تەجرىبىسىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.ئۈچىنچى مەسىلە ماسلىشىشچانلىقى ، ئالدى چاق ماتورى ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا چاق يۈرۈشلۈكىنى تەييارلاشقا موھتاج ، ئەگەر ئادەتتىكى ۋېلىسىپىت بولسا ، ئۇنى ئالماشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق.بۇ چوڭ مەسىلە ئەمەس ، ئەمما ئەگەر ئۇ ئالىي دەرىجىلىك تەنھەرىكەت ۋېلىسىپىتى بولسا ، ئىشلەپچىقارغۇچى تەييارلىغان چاقنىڭ دەرىجىسى ۋە ماسلىشىشچانلىقى جەھەتتە يېتەرسىزلىكلەر بار.بۇنىڭدىن باشقا ، ئالدى چاق ماتورنىڭ ئېغىرلىقى ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ئالدى تورمۇزنى ئاشۇرىدۇ.بېسىم تورمۇزنىڭ يوقىلىشىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ ، ئېغىر بولغاندا بەزى بىخەتەرلىك مەسىلىسى كۆرۈلۈشى مۇمكىنچاق ماتورنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتى جەھەتتە ئەۋزەللىكى يوق.شۇڭلاشقا ، بۇ خىل قوزغاتقۇچنىڭ ۋېلىسىپىتتە كەڭ تەشۋىق قىلىنمىغانلىقى مۇۋاپىق.  

دەسلەپكى يىللاردا ، لايىھىلەش ئۇقۇمى ۋە بەدەن قۇرۇلمىسىدىكى سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن ، بىر قىسىم يولۇچىلار ۋە ساياھەت ماشىنىلىرى ئالدى چاق قوزغىلىش شەكلىنى قوللانغان (مەسىلەن Panasonic نىڭ ياپونىيىدىكى تاق سۈرئەتلىك ماشىنا ۋە شياۋمىنىڭ ئېلېكترونلۇق ياردەمچى قاتلىنىدىغان ماشىنىسى دېگەندەك).ئۇ تۈگۈنگە بىرىكتۈرۈلگەندىن كېيىن ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى مېخانىك ئېنېرگىيىگە ئايلاندۇرىدۇ.بۇ ئۇسۇل بىر قەدەر ئاددىي قۇرۇلما ۋە تەننەرخى تۆۋەن.ئۇ يەنە توكلۇق ۋېلىسىپىتنى بازارغا سېلىشنىڭ ئاساسلىق شەكىللىرىنىڭ بىرى.

قانداقلا بولمىسۇن ، ئالدى چاق قوزغىلىشتىن كېلىپ چىققان نۇرغۇن مەسىلىلەر بار.بىرىنچى مەسىلە ئېغىرلىق.ئالدى چاقى چوڭ ھەم ئېغىرراق.ئالدى چاقىنىڭ ئېغىرلىقىنى بىر نەچچە كىلوگىرام ئاشۇرۇش كۈندىلىك كونترول قىلىشقا تېخىمۇ چوڭ تەسىر كۆرسىتىدۇ.ئىككىنچى مەسىلە قارشىلىق.، چاق ماتورى باتارېيە توكى تۈگەپ كەتكەندە ، ئۆزىنىڭ ئېغىرلىقى بىلەن بىرلەشتۈرۈلۈپ ، ھەيدەش تەجرىبىسىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.ئۈچىنچى مەسىلە ماسلىشىشچانلىقى ، ئالدى چاق ماتورى ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا چاق يۈرۈشلۈكىنى تەييارلاشقا موھتاج ، ئەگەر ئادەتتىكى ۋېلىسىپىت بولسا ، ئۇنى ئالماشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق.بۇ چوڭ مەسىلە ئەمەس ، ئەمما ئەگەر ئۇ ئالىي دەرىجىلىك تەنھەرىكەت ۋېلىسىپىتى بولسا ، ئىشلەپچىقارغۇچى تەييارلىغان چاقنىڭ دەرىجىسى ۋە ماسلىشىشچانلىقى جەھەتتە يېتەرسىزلىكلەر بار.بۇنىڭدىن باشقا ، ئالدى چاق ماتورنىڭ ئېغىرلىقى ۋە ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچى ئالدى تورمۇزنى ئاشۇرىدۇ.بېسىم تورمۇزنىڭ يوقىلىشىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ ، ئېغىر بولغاندا بەزى بىخەتەرلىك مەسىلىسى كۆرۈلۈشى مۇمكىنچاق ماتورنىڭ ئېنېرگىيە سەرپىياتى جەھەتتە ئەۋزەللىكى يوق.شۇڭلاشقا ، بۇ خىل قوزغاتقۇچنىڭ ۋېلىسىپىتتە كەڭ تەشۋىق قىلىنمىغانلىقى مۇۋاپىق.  

ئالدى چاق ماتورىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئارقا چاق ماتورىنىڭ قۇرۇلمىسى تېخىمۇ مۇرەككەپ.ئۇ يەنە مۇنار ئاساسى ئۇچار تەخسە قاتارلىق يەتكۈزۈش سىستېمىسىنى ئويلىشىشى كېرەك.شۇڭلاشقا ، تەننەرخى تېخىمۇ يۇقىرى بولىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئارقا چاق ماتورىدا يەڭگىلى بولمايدىغان بەزى يېتەرسىزلىكلەرمۇ بار.بىرىنچى ، سەمىمىيەت.بازاردا ماركا چاقى بىلەن ئۆزگەرتكىلى ۋە ماسلاشتۇرغىلى بولىدىغان ئارقا چاق ماتورنى تېپىش تەس.شۇڭلاشقا ، ئۇ يەنىلا ئىشلەپچىقارغۇچى تەييارلىغان چاققا ئېھتىياجلىق.بۇ ئوخشىمىغان تىپلارنىڭ ماسلىشىشچانلىقىغا ئىنتايىن قولايسىز ، شۇنداقلا چاقنىڭ كېيىنكى دەرىجىسىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئۈچۈنمۇ زۆرۈر.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئالدى چاق ماتورىنىڭ ئالدى چاق ماتورىنىڭ ئېغىرلىق مەسىلىسى يەنىلا مەۋجۇت.ئارقا چاق ماتورلۇق قوزغاتقۇچ مەلۇم مۇھىتتا تېيىلىشقا مايىل ، ئۇ توكتىن ئايرىلغاندا يەنىلا تېخىمۇ چوڭ مىنىشكە قارشىلىق ئېلىپ كېلىدۇ.ماتور چاق ئورنىتىلغان ئورۇنغا جايلاشقان بولۇپ ، ئۇزۇن مۇددەتلىك تەۋرىنىش ياكى ناچار خىزمەت شارائىتىدا ئۆمرىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.

بۇ ئۈچ خىل شەكىلدەئوتتۇرىسىغا ئورنىتىلغان ماتورشۈبھىسىزكى ، ئەڭ ياخشى ھەل قىلىش چارىسى.گەرچە ئوتتۇرىسىغا ئورنىتىلغان ماتورنىڭ ئېغىرلىقىمۇ بىر قەدەر چوڭ بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنى رامكىنىڭ ئاستى تىرناقنىڭ ئۈستىگە قويسا ، ئالدى ۋە ئارقا چاقىنىڭ ئېغىرلىقىغا تەسىر كۆرسەتمەيدۇ ، شۇنداقلا ئېغىرلىق مەركىزىنىمۇ ئازايتالايدۇ.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، مەركەزگە ئورنىتىلغان ماتور دائىم مۇفتىلىق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئىشلىتىدۇ.ئۇ توك قاچىلىغاندا ياكى باتارېيە ئۆلگەندە ماتور بىلەن توك يەتكۈزۈش سىستېمىسىنىڭ ئۇلىنىشىنى ئاپتوماتىك ئۈزۈۋېتەلەيدۇ ، شۇڭا ئۇ قارشىلىق پەيدا قىلمايدۇ.چاق ماتورىغا سېلىشتۇرغاندا ، ئوتتۇرىسىغا ئورنىتىلغان ماتورلۇق سىستېما بىلەن توكلۇق ۋېلىسىپىت چاقنىڭ ئورنىنى ئەركىن ئالماشتۇرالايدۇ ، كېيىن يېڭىلاش تەسىرگە ئۇچرىمايدۇ.شۇنداق دېيىشكە بولىدۇكى ، ئوتتۇرىسىغا ئورنىتىلغان ماتور تەنتەربىيە ۋېلىسىپىتلىرىدىكى ئېلېكترونلۇق ياردەم سىستېمىسىنىڭ تېخنىكىلىق يۆنىلىشىگە ۋەكىللىك قىلىدۇ ، شۇنداقلا تەنتەربىيە ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ قۇرۇلما مەسىلىسىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.شۇڭلاشقا ، ئۇ ئاساسلىق ماركىلارنىڭ تەتقىقات ئۈچۈن بەسلىشىدىغان ئىستراتېگىيىلىك ئورنى.

ئىستېمالچىلارغا نىسبەتەن ، ئۇلار قايسى ماركىدىكى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ياردىمىنى تاللايدۇ ، ئەمەلىيەتتە «ماشىنا تاللاش» ئەمەس ، بەلكى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى ياردەم سىستېمىسىنى تاللاش.سىرتقى كۆرۈنۈشى بىلەن چەكلەنگەنئوتتۇرىسىغا ئورنىتىلغان ماتورھەمىشە رامكىغا چوڭقۇر باغلىنىشى كېرەك.تاشقى كۆرۈنۈش ئۆلچىمى ياكى خەلقئارالىق ئۆلچەم تېخىچە يوق ، شۇڭا ئوخشاش بىر باشلىنىش لىنىيىسىدىكى ئوخشىمىغان ماتورلۇق سىستېمىلارنى باھالىشىمىز تەس.شۇڭلاشقا ، مەن يەنە دۆلەت ئىچىدىكى ماتورلۇق ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئىچكى قىسىمدا بىرلىشىپ ، كەسىپنىڭ ئىچكى «دۆلەت ئۆلچىمى» ئۆلچەملىك كۆرۈنۈشىنى بەلگىلىشىنى ئۈمىد قىلىمەن.بۇنداق بولغاندا ، OEM لارنىڭ رامكىنى لايىھىلىشى ۋە يۇقىرى ئېقىن ۋە تۆۋەن ئېقىندىكى زاپچاس ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئۈچۈن تېخىمۇ ئاسان بولىدۇ.ئۇ تېخىمۇ تەسەۋۋۇر كۈچىگە ئىگە ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ يەنە ئاساسلىق چەتئەل ماركىلىرىنى بىرلىككە كەلگەن ئۆلچەمنى ئويلىشىشقا مەجبۇرلىيالايدۇ.